Què s’ha de destacar durant la càrrega i descàrrega dels braços de càrrega ferroviària de GLP?
Els braços de càrrega ferroviària LPG són els equips principals per a les operacions de càrrega i descàrrega dels cotxes del dipòsit ferroviari . Hi ha dos tipus de braços de càrrega ferroviari de GLP: un és el braç de descàrrega universal i l'altre és el braç de descàrrega de la mànega .
El braç de càrrega universal consisteix en una canonada vertical i una articulació universal . L’articulació universal composta per colzes amb "boles rodants" es pot alinear convenientment i connectar-se a les canonades de fase de gas i líquid Mànega, una articulació de brida, una vàlvula de globus roscades, una brida solta, etc .
La càrrega ferroviària de LPG i la descàrrega de LPG és una plataforma d’operacions configurada per a les operacions de càrrega i descàrrega . generalment es construeix juntament amb el braç de càrrega . Hi ha una escala penjada (amb un angle d’inclinació no superior a 60 graus) des del trestle fins al cotxe del dipòsit
Els mètodes de càrrega i descàrrega dels cotxes del dipòsit de ferrocarril de GLP depenen principalment de les condicions topogràfiques del magatzem GLP i de la forma estructural dels cotxes del dipòsit .
(1) Càrrega de gravetat i càrrega de bombament
La càrrega de gravetat utilitza principalment la diferència d’alt nivell del terreny per dur a Disponibles . Actualment, molts dipòsits de petroli de reserva a la Xina estan construïts en zones muntanyoses i la majoria de les zones d'emmagatzematge estan disposades a la profunditat de muntanyes o canons, amb la majoria de les elevacions superiors a les de les zones de funcionament . Per tant, la majoria de dipòsits de petroli adopten la descàrrega de la bomba i la càrrega de gravetat.
(2) Descàrrega superior
La descàrrega superior consisteix principalment en inserir la mànega de goma o la canonada d’alumini mòbil a l’extrem del braç de càrrega al dipòsit de la coberta del cotxe del dipòsit a la part superior del cotxe del dipòsit líquid, i després descarregar -se per la bomba o la gravetat de sifó . quan ompliu els líquids de classe A i B en els cargols de ferrocarril líquid La velocitat del líquid al braç de càrrega no ha de superar els 4 . 5 m/s . Quan s'utilitza una bomba per descarregar líquid, és necessari assegurar -se que el sistema d'aspiració de la bomba estigui omplert de líquid Bomba i bombejar el líquid inferior . Les seves característiques són que el líquid descarregat des de la part inferior del cotxe del dipòsit es pot bombar directament al dipòsit d’emmagatzematge de líquids sense passar pel dipòsit de posició zero, cosa que redueix l’evaporació de LPG, però s’ha d’equipar Es forma resistència al gas, que afecta la descàrrega normal del petroli.
Per tal d’evitar que la mànega resistent a l’oli blindat d’alta pressió es trenqui o s’esquerda, la seva pressió de treball admissible hauria de ser almenys 4 vegades la pressió de treball màxim El penjador especial, i la posició relativa entre l’articulació de la brida i el cotxe del dipòsit ferroviari es poden canviar mitjançant el penjador de braços de càrrega per alineació . La mida estructural i la posició d’instal·lació del braç de càrrega i descarregació han de complir les disposicions rellevants de "Codi per al calibre de construcció per a ferrocarrils de calibre estàndard" (GB 146 - 1983) {10.}}}}}}}}}}}}}}}} Digontal de la càrrega horitzontal de la càrrega horitzontal de la càrrega horitzontal de la càrrega horitzontal de la càrrega horitzontal de la càrrega horitzontal de la càrrega horitzontal de la càrrega horitzontal de la càrrega horitzontal) El braç no ha de ser inferior a 2 . 6 m, en cas contrari no pot arribar al port de càrrega i descarregar al cotxe del dipòsit . La diferència d'alçada entre la posició més baixa de la part no desxivada del braç de càrrega que s'estén fins al final del cotxe del dipòsit i la part superior del ferrocarril no és inferior a 5 . 5 m . Explosió, el braç de càrrega està equipat amb un dispositiu de terra. La forma estructural del braç de càrrega requereix un funcionament convenient, sense fuites d’aire, bon segellat, seguretat i fiabilitat.
(1) Quan la línia de funcionament de càrrega i descàrrega de GLP es combina amb la línia de funcionament de càrrega i descàrrega de líquids CB de classe i es funcionen alhora, la distància entre els dos braços de càrrega no ha de ser inferior a 24 m; Quan no funcionen alhora, la distància entre els dos braços de càrrega no és limitada .
(2) La distància de la línia central dels grans braços de càrrega disposats a banda i banda de les dues línies especials amb una distància a peu de ± 2 m fins al centre de la línia especial del ferrocarril hauria de ser de 2 . 6 m, i la distància entre els braços de càrrega adjacent ha de ser de 12 m . la distància de la càrrega d’oli i la descàrrega a la paret i la porta del ferrocarril no hauria de ser menys de 20 m.
(3) A la zona de càrrega i descàrrega del ferrocarril de líquids inflamables, la distància de la locomotora de combustió interna al braç de càrrega d'un altre trestle: Per als líquids de classe A i B, no hauria de ser inferior a 12 m; Per als braços de càrrega de líquid de classe C, no hauria de ser inferior a 8 m . La distància entre els braços de càrrega de dos trestles adjacents no hauria de ser inferior a 10 m, però la distància entre els dos trestles adjacents per a la càrrega i la descàrrega de la classe C no hauria de ser inferior a 7 m {{6} 25%.
El cabal de càrrega s’ha de controlar dins de 4 . 5 m/s ., ja que el port de fase líquida del braç de càrrega LPG només és DN50, un cabal de càrrega de 30 m³/h és més adequat . Si el temps de càrrega ho permet, és millor mantenir el cabal de LPG per sota de 3 m/s.
Quan el nivell de líquid del cotxe del dipòsit és superior al dipòsit líquid de posició zero i hi ha una diferència de nivell de líquid suficient, es pot adoptar la descàrrega de gravetat de sifó . Tot i això, els equips per a la bomba de buit o el farciment de líquids han d’estar disponibles per omplir el sifó del braç de càrrega . L’avantatge d’aquest mètode de descàrrega d’oli és que hi ha pocs equips i l’operació és senzilla; L’inconvenient és que s’afegeix un dipòsit d’oli de posició zero, que requereix una transferència més i augmenta l’evaporació de LPG . L’ús de bombes d’oli submergibles per a la descàrrega superior de productes d’oli també s’aplica . Aquesta bomba d’oli submersible s’instal·la a l’extrem de la mànega del braç de descàrrega {6} Instal·lat en un shell tancat . El motor es refreda pels productes Oil transportat . Aquest mètode de descàrrega és flexible i eficaç, principalment adequat per a les operacions de camp, però el motor ha de complir els requisits a prova d'explosió .
